PROVE DI FUNZIONAMENTO DEL PLASTICO
La costruzione di un plastico
ferroviario vede varie fasi - da quella ideativa e progettuale a quella
poi piu' pratica e realizzativa. Infatti si suole affermare che un
plastico "non e' mai finito" in quanto cresce man mano che si realizza
il desiderio di migliorare ed evolvere verso tecniche piu' sofisticate
ed impegnative. Qui vengono comunque presentate le fasi a cui in genere
ci si attiene nell' affrontare la gestione del traffico ferroviario e
come si
possa farlo funzionare progressivamente con varie modalita', sempre
piu'
complesse. Durante la Mostra Natalizia a Chiaravalle (24 Dicembre 2011
- 6Gennaio2012) sara' possibile concretamente rendersi conto sul
plastico sociale, come queste varie fasi sono state affrontate e
concretamente risolte.
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Funzionamento
in analogico tradizionale.In questa modalita' e' possibile far circolare treni con alimentazione tradizionale (detto anche in "analogico").
In genere è il primo passo sulla strada della gestione del traffico ferroviario e si possono gestire loco singole od anche in doppia trazione. La gestione manuale del traffico, risulta da un lato piuttosto impegnativa, ma produce grande coinvolgimento e forte motivazione in chi la attua.
Funzionamento in analogico tradizionale, ma anche con l' ausilio
del segnalamento digitale per conoscere a video la posizione dei treni
lungo la linea (utile soprattutto se si hanno tratti del plastico in galleria o per
la gestione di stazioni nascoste). E' una via di mezzo tra l' analogico ed il digitale. Consente di fare una prima esperienza digitale senza abbandonare il mondo classico analogico
Controllo
del plastico in digitale tradizionale manuale.Qui siamo gia' nel mondo digitale classico. Questo consente di avere molti piu' treni in linea comandati simultaneamente.
Controllo del plastico in digitale avanzato con ausilio di software e PC.E' sicuramente un punto di arrivo per avere una gestione, non solo di piu' treni contemporaneamente, ma per arrivare a gestire un traffico anche complesso in grande sicurezza di funzionamento. Notare come piu' treni si muovono insieme nel rispetto assoluto delle tratte sulla linea da percorrere.